Після тривалих переговорів та обміну дипломатичними ініціативами українська авіація отримала реальну перспективу поповнення шведськими винищувачами. Ключовою подією став візит Президента України Володимира Зеленського до Швеції 22 жовтня 2025 року, під час якого було підписано лист про наміри щодо майбутніх поставок багатоцільових винищувачів Gripen E/F.
Gripen – одномоторний багатоцільовий винищувач покоління 4+, розроблений Saab (Швеція). Максимальна швидкість – близько Mach 2 (≈2 100 км/год) на висоті 15 000 м, а бойовий радіус складає ≈800 км. Літак може нести до 5,3 т корисного навантаження на 8 підвісках. В арсеналі є потужний радар PS-05/A і система IR-OTIS, а також приймач дозаправки в польоті. Gripen C/D може нести сучасні ракети “повітря-повітря” типу MBDA Meteor (діє на >200 км) та AIM-120 AMRAAM, короткодіапазонні IRIS-T і Sidewinder, а також різноманітні ракети “повітря-земля/море” – напр., Taurus KEPD-350, AGM-65 Maverick, RBS-15 – і керовані бомби (GBU-12, GBU-39).
Цей набір зброї повністю сумісний із арсеналом НАТО, а багато з цих систем уже є на озброєнні Швеції. Наприклад, ракета Meteor здатна рухатись вище Mach 4 і перехоплювати цілі на відстані понад 200 км , що значно підвищує потенціал повітряних боїв. У цілому тактичні характеристики Gripen (маневреність, швидкість, датчики, ракети класу “повітря-повітря”) відповідають завданням ППО та захисту повітряного простору України. За оцінками експертів, новіші модифікації Gripen E у середньому приблизно в 1,5 раза кращі за ранні C/D і наближаються до рівня найкращих зразків F-16 .
Шведський Gripen – легкий багатоцільовий винищувач з одним двигуном. Для порівняння: американський F-16A/B (на знімку) спроектований як фронтовий винищувач, доводячи швидкість до Mach 2,05 (≈2 180 км/год). F-16 також має більшу вантажопідйомність – близько 7,7 т озброєння, але для досягнення такої потужності він має більшу вагу та витрати на утримання. Gripen же дещо поступається за вантажем (~5,3 т) , зате набагато “легший” в обслуговуванні. Його дизайн із високим запасом тяги і цифровою системою керування дозволяє пілоту автоматично контролювати швидкість та зменшує навантаження під час бою.
Інші західні винищувачі мають вищі показники: багатомоторний Rafale (Франція) несе до ~9,5 т озброєння і має бойовий радіус понад 1 800 км; Eurofighter Typhoon (Європейсько-Британський проект) – 2 двигуни, понад 9 т корисного навантаження і дальність до ~1 400 км. Водночас ці літаки набагато дорожчі у виробництві та експлуатації. Наприклад, вартість літака Rafale за оцінками – понад 100 млн дол проти набагато меншої вартості Gripen. Gripen створено для простої інтеграції компонентів і дешевшого обслуговування, тому при значно меншій ціні він має конкурувати по ефективності на полі бою. За словами українських фахівців, вдало поєднувати різні типи літаків – десь по сотні F-16 і Gripen – може закрити потребу у винищувачах для оборони кордонів і деокупації.
У сучасній війні багатоцільові винищувачі виконують широкий спектр завдань. Gripen може ефективно діяти у повітряних боях, використовуючи ракетний комплекс “повітря-повітря” (Meteor, AMRAAM, IRIS-T) для перехоплення ворожої авіації на великих дистанціях. Зокрема, застосування Meteor (з радіальним прискоренням до Mach 4+) здатне змінити баланс повітряної оборони на сході країни. Літаки забезпечують удари по наземних і морських цілях за рахунок “повітря-земля” озброєння – крилатих ракет Taurus KEPD-350, AGM-65 Maverick, протикорабельних RBS-15, а також точних бомб (наприклад, керовані GBU-12, SDB).
Крім того, винищувачі залучають до прориву протиповітряної оборони супротивника (супровід ударної авіації, придушення РЛС і ЗРК). Вони можуть перехоплювати крилаті ракети, безпілотники та бомбардувальники, що становлять загрозу критичній інфраструктурі України. Фактично всі традиційні функції винищувачів актуальні: бої в повітрі, удари по ґрунту/морю, розвідка і коригування вогню, супровід транспортних чи ударних місій. Підсумовуючи, Gripen може бути задіяний і в ППО (завоювання переваги в повітрі), і в ударних операціях (батальйонні CAS-місії), і в завданнях повітряної розвідки та моніторингу.
Легкість експлуатації і “невибагливість” – одні з головних переваг Gripen. Літак спроєктовано для дисперсованих операцій: він може злітати і сідати навіть на звичайних дорогах довжиною всього 500-700 м. Це дозволяє мінімізувати ризик нападів на стаціонарні аеродроми, що особливо важливо при загрозі ракетних ударів. Перевірено, що Gripen в польових умовах зможе працювати за умов обмеженої інфраструктури (ґрунтові смуги, розгорнуті майданчики).
Зазначені українські експерти також відзначають низькі експлуатаційні витрати Gripen: вартість льотної години – близько $4,7 тис. (за оцінкою Jane’s 2012 р.), що майже на 1,5 раза менше, ніж у F-16 (≈$7 тис.). До того ж підготовка і обслуговування потребують мінімального персоналу – літак допускає гаряче дозаправлення, швидку заміну блоків обладнання і сигналізує пілоту про заміну агрегатів. Це відповідає вимозі вести бойові дії при обмежених ресурсах і в умовах руйнованої економіки війни.
Gripen спростує залежність від одинокого постачальника: він може використовувати широкий спектр європейського озброєння, а не тільки американського. Це означає можливість закупівлі ракет і бомб у партнерів по НАТО (MBDA, Thales тощо), а також локалізацію ремонту та виробництва запчастин у Європі. Така універсальність зменшує ризики логістичних обмежень, які Україна відчувала з поставками російських комплектуючих.
Таким чином, Gripen поєднує ключові переваги для України – сучасні бойові можливості, високий ступінь готовності до розгортання в польових умовах та відносно низькі операційні витрати. Отримання шведських винищувачів значно посилить наших авіаційні групи, дозволить ефективніше прикривати повітряні кордони та підтримувати наземні операції. Усі традиційні ролі винищувачів – від ППО до точкових ударів і розвідки – будуть виконуватись із більшою ефективністю, що важливо для ведення війни з Росією.
