Позначка: Актуальні новини України

З 10 вересня для українських перевізників, які мають відповідну ліцензію, спрощують процедуру перетину державного кордону. Тепер водіям комерційного транспорту достатньо внести свої дані в систему “єЧерга”, а необхідність оформляти заявку в сервісі “Шлях” скасовується.

Про це інформує прес-служба Міністерства розвитку громад і територій.

Раніше процес бронювання черги для водіїв з військовим обліком вимагав спочатку подання заявки через модуль “18-60”, а потім — реєстрації в “єЧерзі”. Цей подвійний крок йшов на верифікацію статусу водія при виїзді за межі України.

Тепер, завдяки оновленню цифрових інструментів, співробітники Держприкордонслужби перевірятимуть тільки реєстрацію в “єЧерзі”. Тобто, саме ця система стає єдиною точкою входу для внесення інформації про планований виїзд комерційних водіїв.

У міністерстві уточнили, що скористатися правом на перетин кордону з метою здійснення комерційних перевезень зможуть лише ті водії, які додані до електронного кабінету перевізника в Єдиному комплексі інформаційних систем (ЄКІС) Укртрансбезпеки.

Більша частина випадків самовільного залишення частини припадає на людей, які так і не опинилися на передовій.

Про це в ефірі Radio NV сказав член оборонного комітету Ради і нардеп від фракції “Голос” Сергій Рахманін.

За його словами, серед тих, хто зважується на самовільне залишення частини, особливо в останні роки, майже ніхто не йде з окопів або після декількох років служби.

Основна маса залишає частину або по дорозі до навчального центру, або прямо з нього, або під час слідування до місця дислокації своєї бригади, або буквально в перші години або дні після прибуття до бойового підрозділу.

Рахманін зазначив, що подібних випадків стає все більше. Однак крім цього існує й інша категорія — ті, хто йде після лікування в госпіталях.

Чиновник розповів, що є бійці, які пройшли через фронт і отримали поранення. Для них страх смерті стає більш реальним, ніж для тих, хто з цим не стикався, тому часто після госпіталю люди вирішуються на СЗЧ, сприймаючи травму як знак того, що можуть не вижити.

На його думку, таку частину людей “можна зрозуміти”, проте їх у меншості.

Міністерство цифрової трансформації представило першу національну платформу, де зібрана вся важлива інформація про державні ініціативи у сфері штучного інтелекту.

Про це написала прес-служба відомства.

Там розповіли, що майданчик об’єднав провідні ініціативи, корисні документи, свіжі новини та актуальні можливості в галузі штучного інтелекту.

Повідомляється, що тепер представники бізнесу, держструктур, наукових кіл, освітніх установ і закордонні партнери можуть безпосередньо долучатися до процесу ШІ-перетворень в Україні.

Згідно з даними відомства, користувачі платформи зможуть отримати доступ до рекомендацій, практичних інструментів і покрокових інструкцій щодо впровадження штучного інтелекту в різних галузях.

Крім того, бажаючі зможуть приєднатися до експертної ради при Мінцифрі, взяти участь у розробці національної стратегії з ШІ до 2030 року, познайомитися з компаніями, які підтримали регулювання сектора, а також дізнатися більше про спільноту фахівців з ШІ в Україні.

Платформа також надає можливість безпечно перевірити свої ШІ-рішення на відповідність міжнародним стандартам і скористатися державною підтримкою.

Вранці 8 вересня в Києві службовий автомобіль, за кермом якого перебував український військовослужбовець, потрапив в аварію з летальним результатом. В результаті зіткнення загинули поліцейський і водій його транспортного засобу.

Про це поінформували в Державному бюро розслідувань.

За інформацією слідства, штаб-сержант, керуючи службовою машиною, втратив контроль над транспортом, машину занесло, і вона виїхала на зустрічну смугу. Там сталося лобове зіткнення з іншим автомобілем, де перебував поліцейський у званні рядового. Обидві людини померли на місці від важких травм.

Військовослужбовець, який керував службовим авто, також отримав поранення.

Слідство кваліфікувало подію як порушення правил експлуатації транспортних засобів, що спричинило смерть людей. Відкрито кримінальне провадження.

Для з’ясування всіх деталей аварії призначено необхідні експертизи, робота з встановлення обставин триває.

Загарбники на лінії зіткнення мають втричі більшу кількість ресурсів і техніки в порівнянні з українськими захисниками. На ключових ділянках, де ворог концентрує свої атаки, ця перевага досягає чотирьох-шести разів.

Про це заявив головнокомандувач ЗСУ Олександр Сирський у своєму Facebook.

Він розповів, що бійці ЗСУ зосередили основні зусилля на стримуванні противника і нанесенні йому максимально можливих втрат. Армії необхідно було стабілізувати ситуацію в найбільш небезпечних напрямках і при цьому застосовувати активну оборонну тактику, відвойовувати втрачені землі і наносити удари в глибині країни-агресора.

Главнокомандувач підкреслив, що серпень став місяцем організаційних змін у Збройних силах, адже завершується перехід на корпусну систему, яка бере на себе командування військами і зону відповідальності. Тепер управління військовими стане ефективнішим.

Крім того, за його словами, тільки за серпень удари Deep Strike досягли 60 цілей на території РФ. Завдяки цьому вдалося завдати серйозної шкоди можливостям противника з виробництва палива для армії, авіаційних боєприпасів, ракет, БПЛА і засобів ППО, а також дестабілізувати роботу транспортних вузлів.

Сирський стверджує, що загалом за минулий місяць безпілотники ЗСУ вразили понад 67 000 об’єктів окупантів. При цьому ефективність програми Middle Strike зросла на чверть.

Після того, як в Ужгороді запрацювала перша в країні ділянка залізниці європейського стандарту, Кабінет міністрів спланував будівництво ще десяти аналогічних шляхів.

Про це в ефірі телемарафону розповів віцепрем’єр-міністр із відбудови – міністр розвитку громад і територій Олексій Кулеба.

Він наголосив, що поступове приєднання українських областей до залізничної системи Європи вже прописано в Стратегії відновлення.

За даними Кулеби, наступний проєкт – євроколія, яка з’єднає польський кордон і Львів. Це відкриє для міста перспективу стати ключовим транспортним вузлом між Україною та країнами ЄС. Наразі триває діалог з європейськими союзниками, паралельно триває підготовка проєктної документації.

В уряді вже працюють щодо розширення європейських залізничних маршрутів одразу в кількох напрямках.

Урядовець зазначив, що в планах – нові гілки на Закарпатті та Волині, які дадуть шанс налагодити додаткові маршрути з Чехією, Угорщиною та Польщею, а також відкрити новий вантажний коридор, який з’єднає промислові райони України з європейськими портами та ринками.

Кулеба акцентував, що всі ці ініціативи інтегровані в стратегію ЄС. Йдеться не про окремі проєкти, а про включення в єдину транспортну мережу TEN-T, розраховану на довгі роки.