Позначка: Новини України та світу

Уряд України ініціював перегляд дорожнього законодавства, в рамках якого пропонується оновити систему категорій водійських посвідчень та знизити віковий поріг для керування деякими видами транспорту.

Відповідний законопроект зареєстровано у Верховній Раді.

У разі ухвалення документа в країні з’явиться нова категорія АМ, до якої увійдуть мопеди та легкі квадроцикли (до 45 км/год). До категорії A1 належатимуть мотоцикли (потужністю до 11 кВт) і трицикли (до 15 кВт), а до A2 – мотоцикли потужністю до 35 кВт.

Також до категорії A увійдуть мотоцикли (понад 35 кВт) і трицикли (понад 15 кВт). До категорії B1 потраплять квадроцикли масою до 400 кг і потужністю до 15 кВт, а до категорії B – транспортні засоби з до 8 пасажирських місць (до 3500 кг).

У законопроекті йдеться про те, що підліткам у віці 15 років можуть дозволити керувати транспортом категорії АМ, а для категорій A1 і B1 поріг становитиме 16 років.

Тим часом керувати повноцінними легковими автомобілями (категорії B і BE) пропонується дозволити з 17 років, однак до повноліття водіння буде можливе лише у супроводі досвідченого водія зі стажем не менше 2 років.

Служба безпеки України (СБУ) викрила корупційну схему, організовану керівником Житомирського обласного ТЦК, який вимагав регулярні хабарі від місцевого підприємця в обмін на звільнення його співробітників від призову.

Про це повідомила пресслужба відомства.

За даними СБУ, бізнесмен звернувся до військового комісара за консультацією щодо законної процедури бронювання працівників, однак той запропонував йому вносити щомісячну плату за те, щоб його підлеглих “не помічали” мобільні групи ТЦК та правоохоронці, зокрема на блокпостах.

Фігурант особисто приймав списки співробітників, яких потрібно було позбавити перевірок, і давав поради, як співробітникам поводитися, щоб не привертати зайвої уваги поліції.

Співробітники СБУ задокументували факти передачі грошей і затримали чиновника під час отримання чергового траншу.

Правопорушнику оголосили про підозру в прийнятті пропозиції та отриманні неправомірної вигоди посадовою особою. Йому загрожує до 10 років позбавлення волі з конфіскацією майна.

Зазначається, що розслідування триває, щоб встановити всіх причетних до цієї корупційної схеми.

Китайські компанії у великих обсягах відправляють до Ірану та Росії двигуни, мікрочіпи та інші деталі, необхідні для випуску дронів-камікадзе Shahed, демонстративно ігноруючи американські санкції.

Про це пише видання The Wall Street Journal.

За даними китайської митниці, компанії з КНР відправляють сотні контейнерів з комплектуючими на підприємства в Ірані та РФ. Зокрема, фірма Xiamen Victory Technology реалізує двигуни Limbach L550 — це один із ключових елементів дрона-камікадзе Shahed-136, який Москва застосовує для ударів по українських містах.

Раніше китайські експортери спеціально вказували недостовірні відомості про частину вантажів, щоб обійти санкції Вашингтона і Брюсселя. Але, як кажуть високопоставлені чиновники Мінфіну США та експерти з озброєння, у багатьох випадках вони вже не вважають за потрібне це робити.

Американські джерела зазначають, що Пекін давно використовується як перевалочний майданчик для деталей американського та європейського виробництва, які потім можуть надходити на заводи з випуску дронів в Ірані та Росії. При цьому все частіше такі компоненти виробляють уже всередині Китаю – на невеликих підприємствах, які не побоюються західних обмежень.

Розслідування Мінфіну США показало, що майже всі американські та європейські деталі перенаправлялися через авторизованих дистриб’юторів до роздрібних продавців у материковому Китаї або Гонконзі, а потім відправлялися до Тегерана або Москви.

У статті йдеться про те, що оплата здійснювалася через підставні компанії, які можна зареєструвати в Гонконзі і які допомагають приховати кінцеву точку доставки вантажу.

В Україні до експериментального проєкту “приватної ППО” долучилися 25 підприємств, частина підрозділів яких уже виконує бойові завдання та знищила понад 10 російських безпілотників, серед яких були Shahed і Zala.

Про це заявила прем’єр-міністр України Юлія Свириденко у Telegram.

Вона пояснила, що компанії отримали відповідний статус від Міноборони і створюють власні групи протиповітряної оборони. Проєкт стартував у листопаді 2025 року, а до його завдань входить посилення захисту критичної інфраструктури та швидке реагування на повітряні загрози без перевантаження бойових підрозділів.

Свириденко нагадала, що для участі бізнес повинен подати заявку до Міноборони, пройти перевірку, зібрати команду та діяти у координації з Повітряними силами ЗСУ. Вона додала, що для підприємств критичної інфраструктури передбачена спрощена процедура.

Глава уряду підкреслила, що всі подібні підрозділи працюють під контролем військового командування та в рамках єдиної системи ППО.