Позначка: Україна

“Укрзалізниця” оголосила про рішення розгорнути по всій Україні понад 800 модульних укриттів у рамках планів забезпечення стійкості. У березні уряд виділив компанії 528 млн грн на захист її об’єктів.

Про це повідомила пресслужба УЗ у Telegram.

Там йдеться, що на тлі зростання кількості атак з боку Росії на залізницю компанія посилює захист співробітників.

Згідно з повідомленням, укриття будуть виготовлені на підприємствах УЗ і в першу чергу розміщені поруч із критично важливими об’єктами, які забезпечують рух поїздів, а також на станціях, де немає стаціонарних укриттів.

Зазначається, що такі споруди дають можливість людям швидко сховатися під час тривоги та захищають від уламків під час обстрілів.

В УЗ розповіли, що вчора, 5 травня, у Харківській області одне з таких укриттів врятувало життя провідниці, яка встигла евакуюватися після сигналу про небезпеку, при цьому вагон був повністю знищений дроном противника.

У компанії також повідомили, що з початку 2026 року зафіксовано близько 983 атак країни-агресора на залізничну інфраструктуру.

Уряд України ініціював перегляд дорожнього законодавства, в рамках якого пропонується оновити систему категорій водійських посвідчень та знизити віковий поріг для керування деякими видами транспорту.

Відповідний законопроект зареєстровано у Верховній Раді.

У разі ухвалення документа в країні з’явиться нова категорія АМ, до якої увійдуть мопеди та легкі квадроцикли (до 45 км/год). До категорії A1 належатимуть мотоцикли (потужністю до 11 кВт) і трицикли (до 15 кВт), а до A2 – мотоцикли потужністю до 35 кВт.

Також до категорії A увійдуть мотоцикли (понад 35 кВт) і трицикли (понад 15 кВт). До категорії B1 потраплять квадроцикли масою до 400 кг і потужністю до 15 кВт, а до категорії B – транспортні засоби з до 8 пасажирських місць (до 3500 кг).

У законопроекті йдеться про те, що підліткам у віці 15 років можуть дозволити керувати транспортом категорії АМ, а для категорій A1 і B1 поріг становитиме 16 років.

Тим часом керувати повноцінними легковими автомобілями (категорії B і BE) пропонується дозволити з 17 років, однак до повноліття водіння буде можливе лише у супроводі досвідченого водія зі стажем не менше 2 років.

Служба безпеки України (СБУ) викрила корупційну схему, організовану керівником Житомирського обласного ТЦК, який вимагав регулярні хабарі від місцевого підприємця в обмін на звільнення його співробітників від призову.

Про це повідомила пресслужба відомства.

За даними СБУ, бізнесмен звернувся до військового комісара за консультацією щодо законної процедури бронювання працівників, однак той запропонував йому вносити щомісячну плату за те, щоб його підлеглих “не помічали” мобільні групи ТЦК та правоохоронці, зокрема на блокпостах.

Фігурант особисто приймав списки співробітників, яких потрібно було позбавити перевірок, і давав поради, як співробітникам поводитися, щоб не привертати зайвої уваги поліції.

Співробітники СБУ задокументували факти передачі грошей і затримали чиновника під час отримання чергового траншу.

Правопорушнику оголосили про підозру в прийнятті пропозиції та отриманні неправомірної вигоди посадовою особою. Йому загрожує до 10 років позбавлення волі з конфіскацією майна.

Зазначається, що розслідування триває, щоб встановити всіх причетних до цієї корупційної схеми.

Китайські компанії у великих обсягах відправляють до Ірану та Росії двигуни, мікрочіпи та інші деталі, необхідні для випуску дронів-камікадзе Shahed, демонстративно ігноруючи американські санкції.

Про це пише видання The Wall Street Journal.

За даними китайської митниці, компанії з КНР відправляють сотні контейнерів з комплектуючими на підприємства в Ірані та РФ. Зокрема, фірма Xiamen Victory Technology реалізує двигуни Limbach L550 — це один із ключових елементів дрона-камікадзе Shahed-136, який Москва застосовує для ударів по українських містах.

Раніше китайські експортери спеціально вказували недостовірні відомості про частину вантажів, щоб обійти санкції Вашингтона і Брюсселя. Але, як кажуть високопоставлені чиновники Мінфіну США та експерти з озброєння, у багатьох випадках вони вже не вважають за потрібне це робити.

Американські джерела зазначають, що Пекін давно використовується як перевалочний майданчик для деталей американського та європейського виробництва, які потім можуть надходити на заводи з випуску дронів в Ірані та Росії. При цьому все частіше такі компоненти виробляють уже всередині Китаю – на невеликих підприємствах, які не побоюються західних обмежень.

Розслідування Мінфіну США показало, що майже всі американські та європейські деталі перенаправлялися через авторизованих дистриб’юторів до роздрібних продавців у материковому Китаї або Гонконзі, а потім відправлялися до Тегерана або Москви.

У статті йдеться про те, що оплата здійснювалася через підставні компанії, які можна зареєструвати в Гонконзі і які допомагають приховати кінцеву точку доставки вантажу.