Танкери Архіви

Росія розширює тіньовий флот для перевезення СПГ напередодні посилення санкцій ЄС

Posted on 4 Серпня, 2026 by Іван Засядько

Росія збільшує тіньовий флот для перевезення скрапленого природного газу. Москва закуповує вживані газовози на вторинному ринку та вводить в експлуатацію судна власного виробництва перед набранням чинності нових обмежень Євросоюзу.

Про це пише Financial Times.

За останні шість місяців компанія Windward зафіксувала продаж щонайменше восьми вживаних СПГ-танкерів, які потім використовувалися для перевезення російських вантажів. Наразі чисельність тіньового СПГ-флоту оцінюється в 25 газовозів, включаючи два нові судна, побудовані на російській верфі “Звєзда”.

Розширення такого флоту має дозволити Росії продовжувати експорт СПГ після посилення європейських санкцій у 2027 році. Ця тактика нагадує схему з нафтовими танкерами, які працюють поза західною системою страхування та документації.

“Тіньовий флот нафтових танкерів мав прецеденти в Ірані та Венесуелі. Але жодна інша країна не досягла такого рівня технологічного прогресу у видобутку газу на момент запровадження санкцій. Це унікальне явище”, — заявила дослідниця New Energy Advancement Hub Ірина Миронова.

При цьому газовози мають складнішу конструкцію, ніж нафтові танкери. Для перевезення СПГ потрібні спеціальні системи глибокого охолодження, що підтримують температуру близько мінус 162 °C, а будівництво одного такого судна оцінюється приблизно в 300 млн доларів. Додаткова складність пов’язана з арктичними маршрутами: для частини поставок потрібні судна льодового класу.

За даними FT, частина російських СПГ-танкерів належить пов’язаним із Росією фіктивним компаніям у Дубаї, Гонконзі та Сінгапурі. Для приховування походження вантажів використовуються методи, схожі на ті, що застосовуються у нафтовому тіньовому флоті: відключення сигналів та перевантаження з судна на судно.

Головним обмеженням для Росії залишаються технології. Французька компанія GTT, яка є майже монополістом у виробництві спеціалізованих систем зберігання газу, ще у 2023 році призупинила виконання російських контрактів через санкції ЄС. Тому, як вважають аналітики, Москві, ймовірно, доведеться активніше шукати судна на ринку вживаних газовозів.

Минулого тижня країни Євросоюзу отримали вказівку з Брюсселя інформувати керівництво ЄС про поставки СПГ танкерами російським клієнтам. При цьому Євросоюз не ухвалив рішення про заборону експорту СПГ з країн-членів до третіх країн, незважаючи на наполегливі спроби грецьких представників вплинути на ситуацію.

В Ормузькій протоці вдарили по двох танкерах, серед поранених є українці

Posted on 14 Липня, 2026 by Іван Засядько

Іран, за даними ЗМІ, завдав ракетного удару по двох танкерах в Ормузькій протоці. В результаті атаки один член екіпажу загинув, ще вісім осіб отримали поранення. Серед постраждалих, як повідомляється, є двоє громадян України.

За інформацією Міністерства оборони Об’єднаних Арабських Еміратів, іранські крилаті ракети влучили в нафтові танкери “Mombasa” та “Al Bahiyah”. Судна перебували в південній частині Ормузької протоки, у територіальних водах Оману.

Після удару на обох танкерах спалахнули пожежі, однак їх вдалося взяти під контроль. На судні Mombasa загинув один член екіпажу. Серед восьми поранених — шестеро громадян Індії та двоє українців, четверо постраждалих перебувають у важкому стані.

Влада ОАЕ різко засудила атаку і назвала її відкритим нападом. В Абу-Дабі заявили, що залишають за собою право реагувати на подальшу ескалацію.

Корпус вартових ісламської революції підтвердив удар, але заявив, що цілями були два “судна-порушники”. У Тегерані стверджують, що танкери проігнорували попередження і рухалися небезпечним маршрутом. Офіційної інформації про стан поранених українців та їхню можливу евакуацію поки що немає.

Росія відновила поставки нафти до Індії

Posted on 5 Березня, 20265 Березня, 2026 by Іван Засядько

Дві партії російської нафти, раніше призначені для Східної Азії, тепер направляються до Індії.

Про це повідомляє Bloomberg, посилаючись на дані відстеження суден.

Агентство зазначає, що з загостренням конфлікту на Близькому Сході Нью-Делі виявляє все більшу готовність приймати російську нафту.

Цього тижня очікується розвантаження двох танкерів з нафтою марки Urals загальним обсягом близько 1,4 млн барелів, повідомляє Vortexa. Раніше передбачалося, що вони продовжать шлях на схід.

Раніше нафту марки Urals активно закуповували індійські нафтопереробні підприємства. Однак, як повідомляє Bloomberg, обсяги поставок значно знизилися через тиск з боку США на Індію, який спрямований на припинення цих закупівель.

Танкер Odune, розрахований на перевезення 730 000 барелів, вже досяг порту Парадіп. Інший танкер, Matari, здатний перевозити понад 700 000 барелів, скоро прибуде в порт Вадінар.

Судно Indri, що знаходиться в Аравійському морі і прямує до Сінгапуру, несподівано змінило маршрут і тепер рухається в бік Індії. За даними відстеження суден, на його борту близько 730 000 барелів нафти Urals, повідомляє Bloomberg.

Судна Odune, Matari та Indri включені до санкційних списків Великої Британії та Європейського Союзу.

Раніше президент США Дональд Трамп повідомив, що прем’єр-міністр Індії Нарендра Моді в ході переговорів погодився припинити закупівлі нафти у Росії і збільшити імпорт зі Сполучених Штатів, а також, можливо, з Венесуели. Тоді ж Трамп оголосив про підписання торговельної угоди між США та Індією, яка почне діяти негайно. В рамках цієї угоди взаємні тарифи були знижені до 18%.

Росія стикається з проблемами у продажу нафти в Азію: санкції США зупинили угоди

Posted on 29 Січня, 202529 Січня, 2025 by Микола Донченко

Продаж російської нафти на азійському ринку опинився під загрозою через нові санкції США. В Індії деякі компанії вже не змогли укласти жодної угоди на постачання у березні, що ставить під удар експортні доходи Росії.

Про це повідомляє Reuters.

Обмеження, накладені 10 січня, ускладнили логістику постачань для Росії. Основними проблемами стали нестача танкерів після скорочення “тіньового флоту” більш ніж на 180 суден та різке подорожчання фрахту кораблів, які не підпадають під санкції. Це призводить до мільйонних витрат і робить транспортування російської нафти невигідним.

Аналітики консалтингової компанії FGE попереджають, що ухвалене на початку січня рішення китайської Shandong Port Group про заборону на обслуговування санкційних суден може суттєво вплинути на постачання в провінцію Шаньдун. За оцінками, незалежні нафтопереробні підприємства в регіоні можуть втратити до 1 млн барелів нафти на добу.

В Індії нафтопереробні заводи поки що приймають російську нафту, придбану до 10 січня, однак після завершення перехідного періоду 27 лютого ситуація може змінитися. Розрахунки за угодами мають бути завершені до 12 березня, і після цього прогнозуються значні перебої у постачанні.

За оцінками експертів FGE, обсяг потенційних втрат Росії може становити 450 тис барелів на добу, а за даними Rystad Energy – до 500 тис барелів. Це може серйозно вдарити по експортних надходженнях РФ та ускладнити наповнення бюджету країни.