Норвегія виділить 109 млн євро на морські безпілотники для України

Норвегія виділить Україні 1,2 млрд крон, або близько 109 млн євро, на розробку та закупівлю морських дронів. Кошти будуть спрямовані в рамках норвезької програми підтримки імені Нансена.

Про це йдеться в заяві уряду країни.

Нова програма передбачає постачання безпілотників за участю як норвезької, так і української промисловості. Морські дрони матимуть різні конфігурації та зможуть нести датчики, озброєння або повітряні безпілотники.

В уряді Норвегії заявили, що такі системи допоможуть Україні захищати експорт зерна та інших товарів через Чорне море.

Прем’єр-міністр Норвегії Йонас Гар Стере зазначив, що українська сторона вже використовує морські безпілотники для розвідки, ударних операцій та захисту від російських атак. За його словами, норвезький морський досвід також може бути задіяний для підтримки України.

Крім того, норвезький парламент раніше вирішив продовжити військову допомогу Україні у 2026 році на 70 млрд крон, що становить приблизно 6,37 млрд євро.

У Британії розповіли про випадки перехоплення російськими винищувачами літаків над Чорним морем

Міністерство оборони Великої Британії повідомило, що минулого місяця російські винищувачі неодноразово перехоплювали розвідувальний літак Королівських ВПС над Чорним морем.

Про це пише BBC, посилаючись на офіційних представників Міноборони.

Російські винищувачі неодноразово підіймалися в повітря для перехоплення британського розвідувального літака, який здійснював польоти над Чорним морем. При цьому, як повідомляється, російські літаки виконували “небезпечні” маневри на зближення.

Російський винищувач Су-35 здійснив небезпечний маневр поблизу британського літака RAF Rivet Joint, що призвело до активації його аварійних систем.

Під час іншого інциденту Су-27 здійснив шість маневрів, наближаючись до британського літака на відстань до 20 футів (приблизно 6 метрів) від його носової частини.

Згідно з інформацією від представників влади, обидва інциденти сталися швидкості приблизно 500 миль на годину.

Міністерство оборони Великої Британії повідомило, що літак Rivet Joint в середині квітня виконував регулярні польоти з метою забезпечення безпеки східного флангу НАТО.

“Цей інцидент є ще одним прикладом небезпечної та неприйнятної поведінки російських пілотів щодо неозброєного літака, що працює в міжнародному повітряному просторі. Ці дії створюють серйозний ризик аварій та потенційної ескалації”, – заявив британський міністр оборони Джон Гілі.

У міністерстві заявили, що ці події не вплинуть на здатність Великої Британії виконувати свої зобов’язання перед партнерами по НАТО.

Досвід України з Чорним морем може стати в нагоді для розблокування Ормузької протоки

Міжнародна спільнота активно обговорює угоду 2022 року між ООН, Україною та Росією, спрямовану на відновлення експорту українського зерна. Досвід України у розблокуванні власного морського експорту може стати в нагоді Трампу.

Про це пише The Wall Street Journal.

У публікації зазначили, що після початку повномасштабного російського вторгнення в Україну у 2022 році флот агресора став загрожувати Одесі – ключовому українському порту. Це призвело до припинення експорту зерна та інших товарів, що негативно позначилося на економіці країни. У відповідь на це Київ був змушений шукати альтернативні шляхи. У результаті частину вантажів перенаправили через сусідні західні країни, а також задіяли дрібніші річкові порти.

Незважаючи на вжиті тимчасові заходи, наслідки паралізованих морських портів в Одеській області України продовжували поширюватися, зачіпаючи не тільки цю територію, а й країни, що розвиваються, які залежать від українського зерна. У цих країнах зростання цін на зерно поглибило дефіцит продовольства.

У квітні того ж року візит генерального секретаря ООН Антоніу Гутерріша до України, Росії та Туреччини ознаменував початок тримісячного процесу розробки формулювань, які б влаштували всі сторони та дозволили відновити морський експорт зерна в рамках Чорноморської зернової ініціативи. Посередництво ООН сприяло укладенню угод з кожною зі сторін, які охоплювали лише сільськогосподарську продукцію, тоді як інші товари продовжували відправлятися через річкові порти, що не підпадали під дію цих домовленостей.

Експорт було відновлено, однак Росія почала відкладати перевірки, які були передбачені угодою. У 2023 році РФ відмовилася продовжувати угоду, і морський експорт знову зупинився, оскільки жодна зовнішня організація не могла гарантувати безпеку суден.

Потім українські морські дрони атакували Чорноморський флот Росії, пошкодивши або потопивши п’яту частину його суден. Це змусило Росію відвести свої кораблі.

У серпні відновився рух суден коридором, що дозволило поступово відновити вантажопотік. За інформацією Адміністрації морських портів України, у 2024 році обсяг вантажів, що проходять через українські порти, досяг 97,2 млн метричних тонн, що на 35,2 млн тонн більше, ніж у 2023 році.

Російська армія продовжує завдавати ударів по українських експортних вузлах, використовуючи дрони та ракети великої дальності. За інформацією українського керівництва, приблизно 90% сільськогосподарської продукції країни вивозиться морським шляхом, що майже досягло довоєнного показника у 94%.

WSJ повідомляє, що цей випадок викриває межі дипломатичних зусиль в умовах війни та підкреслює важливість досягнення вирішального військового успіху в подібних конфліктах. Це цінний урок для президента Трампа, який прагне до швидкого завершення бойових дій.

Турецький танкер Altura з російською нафтою був атакований в Чорному морі

Дрон уразив турецький танкер Altura, який перевозив російську нафту. В результаті удару було пошкоджено палубу та машинне відділення судна.

Про це повідомляє NTV.

На турецькому танкері “Altura”, який перевозив сиру нафту, стався вибух. Судно знаходиться приблизно в 27 км від протоки Босфор у Чорному морі.

Міністр транспорту та інфраструктури Туреччини повідомив, що інцидент був спричинений діями безпілотника. Не уточнюється, чи був це повітряний або надводний дрон.

Судно Altura транспортувало 140 000 тонн російської нафти. В результаті інциденту були пошкоджені палуба та машинне відділення, куди потрапила вода. Після звернення за екстреною допомогою на місце події прибули технічні фахівці. Екіпаж судна налічує 27 осіб, і всі вони є громадянами Туреччини.

“Травм або проблем зі здоров’ям немає”, – додав міністр.

Україна заперечує свою причетність до нападу на танкер “Midvolga-2”

Україна офіційно заявляє, що не має відношення до інциденту з російським танкером “Midvolga-2” в Чорному морі.

Спікер Міністерства закордонних справ України Георгій Тихий заявив про це в соцмережі “Х”.

Тихий підкреслив, що маршрут танкера з Росії до Грузії через турецьку СЕЗ здається нелогічним і викликає підозри, що Росія могла все це організувати як інсценування.

Як стало раніше відомо, танкер, який перевозив соняшникову олію з Росії до Грузії, зазнав атаки в 80 милях від турецького узбережжя.

Чорне море важливіше за окуповані території – The Telegraph

Донбас часто стає темою для обговорень, в той час як тисячі українців продовжують сміливо боротися за його звільнення. Однак саме Чорне море відіграє ключову роль в економічному і стратегічному розвитку України.

Том Шарп, колишній офіцер Королівського флоту, пише в колонці для “The Telegraph”.

Шарп – кавалер ордена Британської імперії, командував чотирма бойовими кораблями. Він підкреслює, що, хоча світ в основному зосереджений на подіях на суші, море часто залишається в тіні. При цьому Збройні Сили України прекрасно розуміють його важливість. Як приклад автор наводить інформацію від OSINT-спільнот: українські винищувачі МіГ-29 супроводжують вантажні судна, що йдуть до Одеси. Це підтверджує: контроль над морем — стратегічна мета.

Військовий нагадав, що з липня 2022 року по липень 2023-го діяла Чорноморська зернова ініціатива. Її організували за посередництва ООН і Туреччини. Завдяки цьому Україна змогла вивезти понад 33 млн тонн зерна. Але в липні 2023 року Росія вийшла з угоди. Вона відновила атаки на порти і мінування морських шляхів. Це знову сильно скоротило експорт.

У відповідь Україна оперативно відреагувала: створила морські безпілотні апарати, посилила ракетні атаки і провела спеціальні операції. В результаті російський Чорноморський флот був змушений піти в Севастополь. Шарп вважає це одним з найбільш значущих подій в сучасній військово-морській історії.

Проте він застерігає, що обмеження свободи судноплавства може призвести до значних втрат для України. За його оцінками, збитки можуть становити від 10 до 12% від ВВП, а непрямі економічні наслідки — до 30%. Крім того, це може порушити стабільність країн, які залежать від українського експорту.

На цьому тлі Шарп приходить до очевидного висновку: для України критично важливо мати безперешкодний доступ до Чорного моря, а не контролювати спірні території. Адже без моря не буде ні економічної стабільності, і жодна сухопутна перемога не зможе компенсувати цю втрату.

Наприкінці автор застерігає від повторення поширеної помилки — зосередження виключно на наземних бойових операціях. Нехтування морським фронтом може незабаром поставити під загрозу національну безпеку України, особливо якщо конфлікт наближається до завершення.

Російські кораблі з ракетами “Калібр” активізувалися у Чорному морі: загроза для регіону зростає

У акваторії Чорного моря було виявлено ворожі судна, зокрема корабель, оснащений крилатими ракетами “Калібр”.

Про це повідомили Військово-морські сили Збройних Сил України.

За даними ВМС, один такий корабель може нести до чотирьох ракет у одному залпі. У той же час у Азовському морі наразі відсутні ворожі кораблі з ракетним озброєнням, а в Середземному морі перебувають шість російських суден, два з яких здатні нести до 22 крилатих ракет.

За минулу добу через Керченську протоку пройшло шість кораблів, які прямували до Чорного моря. Два з них продовжили рух у бік протоки Босфор. Одночасно до Азовського моря увійшли чотири судна, одне з яких прибуло з Босфору.

У ВМС ЗСУ наголошують, що російські загарбники продовжують порушувати міжнародні норми, приховуючи пересування своїх кораблів. Вони відключають системи автоматичної ідентифікації (AIS), що ускладнює відстеження їхніх дій та становить серйозну загрозу для міжнародної безпеки. Такі дії підвищують ризики для цивільного судноплавства та створюють небезпечну ситуацію у регіоні.