Із 20 червня російські безпілотники та ракети уразили 57 суден. Це майже третина від усіх атак по суднах від початку повномасштабного вторгнення Росії в Україну
Такі дані наводить The Wall Street Journal.
З початку серпня експорт зерна з України скоротився на 76 % порівняно з аналогічним періодом минулого року. З кінця липня суховантажі практично перестали заходити за зерном у порти Одеської області, хоча офіційно вони продовжують працювати. Українські аграрії називають цю ситуацію критичною.
Раніше через чорноморські порти вивозилося близько 4,5 млн тонн зерна. Національний банк України припускає, що проблеми з морським експортом можуть призвести до втрати приблизно $2,5 млрд валютної виручки до кінця року. Київ звернувся до Єврокомісії з проханням виділити €220 млн для підтримки сільгоспвиробників.
Влада намагається перенаправити поставки через Румунію, Молдову, Польщу, Угорщину та Словаччину. Однак швидко замінити морські перевезення неможливо. Через спеку та посуху рівень води в Дунаї знизився, а залізнична та автомобільна доставка значно дорожча за морську. За українськими оцінками, сухопутна логістика збільшує вартість кожної тонни зерна приблизно на $50–70.
Додатковою проблемою може стати опір сусідніх країн. Після збільшення поставок української сільськогосподарської продукції місцеві фермери раніше скаржилися на зниження цін і посилення конкуренції. У Молдові аграрні об’єднання вже висловили побоювання, що зростання українського транзиту призведе до нестачі залізничних вагонів і перевантаження прикордонної інфраструктури.
Проблеми з експортом зерна одночасно виникли й у Росії після українських атак на інфраструктуру Новоросійська. Тривале скорочення поставок зерна з двох великих країн-експортерів може в перспективі позначитися й на світовому продовольчому ринку.
