порти Архіви

Україна обговорює вивезення зерна через порти країн Балтії

Posted on 29 Вересня, 2026 by Іван Засядько

Україна розпочала обговорення альтернативних маршрутів експорту сільськогосподарської продукції через порти Литви, Латвії та Естонії. Це питання розглядалося в Брюсселі на зустрічі представників аграрних відомств чотирьох країн.

Про це повідомив міністр аграрної політики та продовольства України Тарас Висоцький.

Київ домагається створення спільного балтійського механізму, який дозволив би виявляти продукцію, вивезену з територій України, що перебувають під російським контролем.

“Наше завдання — сформувати скоординований балтійський підхід до перевірки походження зерна”, — наголосив міністр.

Литва вже тестує систему Grain Verification Scheme через порт Клайпеди. Латвія з 16 вересня відібрала чотири зразки зерна та відправила їх до французької лабораторії, ще дві перевірки заплановано.

Українська влада розраховує розширити таку практику й водночас збільшити можливості балтійських портів як запасного експортного маршруту для аграрної продукції.

Вивантаження зерна в портах Одеси впало до мінімуму

Posted on 4 Вересня, 2026 by Іван Засядько

Темпи вивантаження зерна в портах Великої Одеси за останній тиждень різко знизилися й досягли мінімальних значень. Водночас збільшується кількість вагонів із зерном, що прямують у бік портів.

За даними “Укрзалізниці”, станом на 3 вересня середньодобове розвантаження зерновозів у портах Великої Одеси становило лише 11 вагонів на добу. За тиждень цей показник скоротився одразу на 85 вагонів.

На цьому тлі черга рухомого складу продовжує збільшуватися. Кількість вагонів із зерном, що прямують до одеських портів, за тиждень зросла на 78 одиниць і сягнула 316.

Водночас зменшилися обсяги навантаження зерновозів у напрямку Великої Одеси. Середньодобовий показник скоротився на 13 вагонів і зараз становить 39 одиниць.

Протилежна ситуація спостерігається на дунайському напрямку. У портах Дунаю середньодобове вивантаження зросло на 20 вагонів — до 132 на добу. При цьому кількість зерновозів, що прямують до дунайських портів, сягнула 2157, збільшившись за тиждень ще на 235 одиниць.

Проблеми виникають на тлі загального скорочення залізничного експорту зерна. За перші 25 днів серпня “Укрзалізниця” перевезла на експорт 461 тисячу тонн зернових — на 67% менше, ніж у липні, і на 77% менше, ніж за аналогічний період минулого року.

Десятки суден з українським зерном застрягли на Дунаї через перевантаження портів

Posted on 26 Серпня, 2026 by Іван Засядько

Кілька десятків торгових суден очікують біля румунського Сулінського каналу на можливість пройти до українських дунайських портів для завантаження зерна. Черги виникли після того, як через посилення ударів по чорноморських портах частина вантажопотоку була перенаправлена на Дунай.

Про це пише Reuters із посиланням на власні джерела.

Дунайські порти мають меншу пропускну здатність. Ситуацію додатково ускладнюють нестача лоцманів та пріоритетне обслуговування деяких інших вантажів. За даними аналітиків ASAP Agri, станом на 25 серпня на прохід через Сулінський канал очікували понад 50 суден, при цьому за добу до українських портів могли пройти лише п’ять-сім.

У компанії Avalon Shipping оцінюють загальну чергу приблизно в 70 суден. При цьому фактична пропускна здатність каналу для суден, що прямують до українських портів, може становити всього два-три судна на добу. Додаткові затримки виникли після дводенного закриття каналу через несприятливу погоду.

Простій призводить до зростання вартості перевезень. Кожен додатковий день очікування може обійтися судновласникам у суму до восьми тисяч доларів, збільшуючи й без того високі транспортні витрати під час експорту української сільськогосподарської продукції.

Проблеми з судноплавством посилилися після серії ударів по цивільних суднах та портовій інфраструктурі в Чорному морі. На цьому тлі Україна намагається активніше використовувати дунайський напрямок для експорту, однак обмежені можливості річкових портів не дозволяють повністю компенсувати труднощі на основному морському маршруті.

Експорт українського зерна різко впав на тлі проблем із морськими перевезеннями

Posted on 15 Серпня, 2026 by Іван Засядько

Із 20 червня російські безпілотники та ракети уразили 57 суден. Це майже третина від усіх атак по суднах від початку повномасштабного вторгнення Росії в Україну

Такі дані наводить The Wall Street Journal.

З початку серпня експорт зерна з України скоротився на 76 % порівняно з аналогічним періодом минулого року. З кінця липня суховантажі практично перестали заходити за зерном у порти Одеської області, хоча офіційно вони продовжують працювати. Українські аграрії називають цю ситуацію критичною.

Раніше через чорноморські порти вивозилося близько 4,5 млн тонн зерна. Національний банк України припускає, що проблеми з морським експортом можуть призвести до втрати приблизно $2,5 млрд валютної виручки до кінця року. Київ звернувся до Єврокомісії з проханням виділити €220 млн для підтримки сільгоспвиробників.

Влада намагається перенаправити поставки через Румунію, Молдову, Польщу, Угорщину та Словаччину. Однак швидко замінити морські перевезення неможливо. Через спеку та посуху рівень води в Дунаї знизився, а залізнична та автомобільна доставка значно дорожча за морську. За українськими оцінками, сухопутна логістика збільшує вартість кожної тонни зерна приблизно на $50–70.

Додатковою проблемою може стати опір сусідніх країн. Після збільшення поставок української сільськогосподарської продукції місцеві фермери раніше скаржилися на зниження цін і посилення конкуренції. У Молдові аграрні об’єднання вже висловили побоювання, що зростання українського транзиту призведе до нестачі залізничних вагонів і перевантаження прикордонної інфраструктури.

Проблеми з експортом зерна одночасно виникли й у Росії після українських атак на інфраструктуру Новоросійська. Тривале скорочення поставок зерна з двох великих країн-експортерів може в перспективі позначитися й на світовому продовольчому ринку.

Росія відкрила окуповані порти Маріуполя і Бердянська для іноземних суден

Posted on 25 Серпня, 2025 by Іван Засядько

Росія незаконно включила Маріуполь і Бердянськ до списку портів, відкритих для іноземних суден.

Про це повідомляє Центр транспортних стратегій.

На думку представників так званої “ДНР”, це рішення дозволить значно прискорити процес вивезення з територій, що перебувають під їхнім контролем у Донбасі та Запорізькій області.

Через Маріупольський порт традиційно здійснювалося транспортування металу, вугілля та зерна, які тепер, за задумом окупантів, будуть використані для експорту.

Цей крок спрямований на збільшення обсягів вивезення зерна, вугілля та металу, викрадених на території Донбасу та Запорізької області, з України.

Миколаївські порти простоюють через загрозу зі сторони Росії

Posted on 2 Серпня, 20255 Серпня, 2025 by Іван Засядько

Відновлення судноплавства на Миколаївщині наразі неможливе із міркувань безпеки.

Такою думкою поділився Голова Миколаївської ОВА Віталій Кім.

Зокрема, у посадовця поцікавилися, чи можливо в даний час відновити судноплавство в цьому районі.

“Ми цього дуже хочемо, але, на жаль, робити цього поки що не можна. Адже логістичний шлях суден проходить в кілометрі від ворога. Останній раз, коли у нас виходили дві баржі, росіяни атакували їх простою зброєю, зокрема ручними протитанковими системами. На жаль, загинуло дві особи, постраждали судна. Тому поки така військова ситуація: порти не можуть бути відкриті”, – зазначив очільник ОВА.

Представник влади також повідомив, що в Очакові з берега вже можна побачити територію, яка знаходиться під контролем противника.

“Там вузький канал, яким має пройти судно, і до нього там можна дістати з кулемета. Жодним чином цього не змінити. Єдиний шлях – деокупація Кінбурнської коси та прилеглих територій”, – зауважив Кім.

Проте він підкреслив, що росіяни здатні створювати перешкоди для нормального судноплавства тільки за допомогою звичайних озброєнь. Порти Одеси вони можуть досягати лише важкими дронами і ракетами, яким можна дати відсіч.